Il salone dell’auto di Monaco è diventato il “Salone dell’Auto asiatica”

Il Salone delll’Auto di Monaco si è aperto ieri e ben il 41% delle case automobilistiche presenti ha sede in Asia. Considerando che anche gli USA hanno i propri stand, non solo la Germania ormai si presenta minoritaria a casa propria, ma tutta la UE ormai non controlla più il proprio mercato. 

Il motivo per cui queste produttori asiatici, in gra parte cinesi, si presentano in massa sul mercato europeo e ovvio: siamo una facile preda perché le politiche green da un lato e l’esplosione dei costi energetici dall’altro hanno da un lato spinto alla mobilità elettrica, nella quale le case automobilistiche europee non erano competitive.

I costruttori automobilistici europei hanno quindi la sfida di produrre veicoli elettrici (EV) a costi inferiori ed eliminare il vantaggio della Cina nello sviluppo di modelli più economici e orientati al consumatore, hanno dichiarato i dirigenti al salone della mobilità IAA di Monaco.

“Dobbiamo colmare il divario sui costi con alcuni produttori cinesi che hanno iniziato con gli EV una generazione prima”, ha detto il CEO di Renault  Luca de Meo a Reuters al salone dell’auto, aggiungendo che quando i costi di produzione diminuiranno, diminuiranno anche i prezzi.

De Meo ha detto che come parte dell’impegno del costruttore automobilistico francese verso la parità di prezzo con i cinesi, il suo R5 EV in uscita il prossimo anno sarà del 25% al 30% più economico rispetto ai modelli elettrici Scenic e Megane.

I produttori cinesi di EV, tra cui BYD, Nio  e Xpeng , stanno tutti puntando al mercato europeo degli EV, dove le vendite sono aumentate del 55% circa a circa 820.000 veicoli nei primi sette mesi del 2023, rappresentando circa il 13% di tutte le vendite di auto EV.

Xpeng prevede di espandersi in più mercati europei nel 2024, e Zhejiang Leapmotor Technology ha annunciato cinque modelli per i mercati esteri, compresa l’Europa, nei prossimi due anni.

Secondo la società di consulenza automobilistica Inovev, l’8% dei nuovi EV venduti in Europa fino ad ora quest’anno è stato realizzato da marchi cinesi, in aumento dal 6% dell’anno scorso e dal 4% nel 2021.

L’arrivo dei produttori cinesi di EV in Europa ha sollevato preoccupazioni che potrebbero dominare le vendite di EV.

“Stiamo (Germania) perdendo la nostra competitività”, ha detto Hildegard Mueller, presidente dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica (VDA), aggiungendo che il salone dell’auto di Monaco illustra “come l’alta pressione della concorrenza internazionale” renda essenziale per la Germania investire di più nell’elettrificazione.

La media degli EV in Cina costava meno di 32.000 euro ($35.000) nella prima metà del 2022, rispetto a circa 56.000 euro in Europa, secondo i ricercatori di Jato Dynamics.

“Il segmento di mercato delle auto di base scomparirà o non sarà realizzato dai produttori europei”, ha detto il CEO di BMW Oliver Zipse domenica sera in riferimento all’ingresso della Cina in Europa.

Il presidente di Xpeng Brian Gu ha detto che mentre i costruttori automobilistici europei sono attualmente indietro rispetto alla Cina, hanno fatto un “enorme impegno” verso gli EV con partnership e grandi investimenti nella tecnologia.

“L’industria automobilistica cinese è campionessa del mondo nella produzione di batterie, che possono rappresentare fino al 40% dei costi di un EV”, ha detto l’analista dell’industria automobilistica Ferdinand Dudenhoeffer.

Le aziende cinesi produttrici di batterie che si stanno stabilendo in Germania stanno contribuendo a ridurre i costi degli EV e i politici tedeschi devono assicurarsi di non essere “cacciati dal paese con strategie di decoupling stupide”, ha aggiunto Dudenhoeffer.

Intanto però in Europa si rischia di seguire il cammino che portò alla distruzione dell’industria motociclistica autoctona birtannica negli anni sessanta: convinta della sua superiorità, si concentrò sempre più solo sulle più redditizie fasce alte di produzione, lasciando le moto di classe inferiore a giapponesi e italiani, perché non rendevano abbastanza. Finendo alla fine schiacciate dagli ultimi arrivati.