L’Italia parteciperà alla missione Prosperity Guardian, ma gli Houthi non mollano

Gli attacchi degli Houthi dallo Yemen contro le navi commerciali nel Mar Rosso e nel vitale stretto di Bab al-Mandab sono diventati quotidiani, tanto che il Pentagono ha presentato una task force navale multinazionale per contrastare i continui assalti con missili e droni. Ma gli Houthi affermano che non si lasceranno scoraggiare dalle operazioni di rappresaglia per la guerra di Gaza e promettono di continuare gli attacchi.

“La coalizione formata dagli americani vuole proteggere Israele e militarizzare il mare senza alcuna giustificazione, e non impedirà allo Yemen di continuare le sue legittime operazioni a sostegno di Gaza”, ha scritto il portavoce degli Houthi Mohammed Abdel-Salam su X.

“Chiunque cerchi di espandere il conflitto deve sopportare le conseguenze delle sue azioni”, ha dichiarato Abdel-Salam, sottolineando però che queste operazioni non hanno lo scopo di sfidare direttamente potenze esterne alla regione.

Gli Houthi, a partire da qualche settimana fa, hanno dichiarato guerra a qualsiasi nave diretta verso i porti israeliani o collegata al paese; tuttavia, sono state prese di mira diverse imbarcazioni che apparentemente non hanno alcun legame.

Abdel-Salam ha inoltre dichiarato che l’Oman, paese neutrale, è attualmente impegnato in un’opera di mediazione per salvaguardare la navigazione nel Mar Rosso. È interessante notare che al momento non sembrano esserci molti sforzi da parte dell’Occidente per coinvolgere Teheran, che è probabilmente la potenza che ha più influenza diretta sui ribelli sciiti Houthi.

Si sta allungando l’elenco delle principali compagnie di navigazione e di container che hanno temporaneamente interrotto il transito attraverso lo stretto di Bab al-Mandab e il Mar Rosso:

• Il gigante italo-svizzero Mediterranean Shipping Company
• La francese CMA CGM
• Hapag-Lloyd, Germania
• Euronav del Belgio
• il gigante petrolifero BP
• Danimarca A.P Moller-Maersk
• Evergreen, compagnia di navigazione di Taiwan
• Frontline con sede in Norvegia

Alcuni di questi rappresentano la maggior parte del traffico, ad esempio Maersk rappresenta il 15% del trasporto globale di container e Frontline è una delle più grandi compagnie di navigazione del mondo. A questo punto potremmo dire: chi non ha interrotto le operazioni in queste acque ad altissimo rischio, visto che i premi assicurativi e i costi legati al rischio aumentano?

Lunedì il Segretario alla Difesa degli Stati Uniti, Lloyd Austin, ha annunciato il lancio dell’Operazione Prosperity Guardian, una nuova “iniziativa di sicurezza multinazionale” che coinvolge le marine di dieci nazioni della coalizione e che pattuglierà il Mar Rosso. “I paesi che cercano di sostenere il principio fondamentale della libertà di navigazione devono unirsi per affrontare la sfida posta da questo attore non statale”, ha dichiarato Austin durante un viaggio in Israele. Noi avevamo parlato della missione con qualche giorno di anticipo.

Il capo della difesa statunitense ha identificato i paesi che comporranno la coalizione come segue:

L’Operazione Prosperity Guardian riunisce diversi paesi, tra cui Regno Unito, Bahrain, Canada, Francia, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Seychelles e Spagna, per affrontare congiuntamente le sfide della sicurezza nel Mar Rosso meridionale e nel Golfo di Aden, con l’obiettivo di garantire la libertà di navigazione a tutti i paesi e di rafforzare la sicurezza e la prosperità regionale.

L’Italia partecipa con ua nave che è già nella zona, la fregata FREMM, nave “Viginio Fasan”

“Il Mar Rosso è una via d’acqua fondamentale per la libertà di navigazione e un importante corridoio commerciale che facilita il commercio internazionale”, ha sottolineato Austin. Dato che le navi da guerra di Stati Uniti e Regno Unito hanno già intercettato droni e razzi in entrata, è molto probabile che queste nazioni alleate vedano un’azione militare nella tesa via d’acqua.