Stellantis-Peugeut presenta una nuova batteria più efficiente e meno costosa

Un progetto di ricerca durato quattro anni in Francia è culminato in un prototipo di batteria che offre un sistema di accumulo di energia efficiente e meno costoso rispetto alle configurazioni convenzionali presenti sul mercato.

Ciò è stato possibile grazie al progetto di un team di 25 ricercatori della casa automobilistica Stellantis-Puegeut, del CNRS (Centro Nazionale Francese per la Ricerca Scientifica) e di Saft, denominato Intelligent Battery Integrated System (IBIS), che segna una svolta rispetto ai sistemi di conversione dell’energia elettrica attualmente utilizzati nella maggior parte dei veicoli elettrici di tutto il mondo. Un ottimo risultato, che sottolinea come Stellantis, a controllo francese, sfrutti con efficienza gli enti di ricerca nazionali per ottenere un buon risultato nella mobilità elettrica. 

In quella che può essere una svolta nelle batterie dei veicoli elettrici, IBIS combina le operazioni di caricabatteria e inverter nei moduli della batteria agli ioni di litio, eliminando la necessità di moduli di conversione elettrica e risparmiando spazio nel veicolo. Secondo il team, quando si parla di mobilità elettrica, il progetto IBIS sta per “produrre un vero e proprio cambiamento di paradigma nella progettazione di propulsori elettrici”, si legge in un comunicato stampa.

Un sistema più efficiente e ben confezionato

Oggi un tipico veicolo elettrico è costituito da un grande pacco batterie composto da celle più piccole, da inverter che forniscono l’alimentazione ai motori e da un caricabatterie, che agisce di fatto come un raddrizzatore del sistema. Il caricabatterie converte la corrente alternata trifase proveniente dalla rete in corrente continua per la batteria e l’inverter converte nuovamente la corrente continua in corrente alternata trifase per i motori. In genere si tratta di tre sistemi indipendenti posizionati da qualche parte nell’auto.

Il nuovo sistema di batterie di Stellantis può fornire veicoli elettrici più piccoli ed economiciLa configurazione della batteria IBIS
Stellantis Nel caso di IBIS, le schede elettroniche di conversione che svolgono le funzioni di inverter e caricabatterie sono montate il più vicino possibile alle celle della batteria agli ioni di litio. “Un sofisticato sistema di controllo consente di produrre corrente alternata per un motore elettrico direttamente dalla batteria.” Niente sistema centralizzato, tutto in capo alla singola cella di batteria.

Il progetto mira a risolvere le varie limitazioni che i clienti dei veicoli elettrici devono affrontare, come l’autonomia, l’abitabilità e l’accessibilità economica, riducendo al contempo l’impronta di carbonio grazie al miglioramento dell’efficienza. “Sviluppando una tecnologia efficiente e competitiva dal punto di vista dei costi, il progetto IBIS offre l’opportunità di ridurre il peso del veicolo e i costi di produzione dei propulsori e dei veicoli EV, offrendo al contempo un gran numero di nuove funzionalità.”

Riduzione dei costi di manutenzione e dell’impronta di carbonio

Grazie al coinvolgimento di Saft, specializzata in soluzioni di batterie a tecnologia avanzata per l’industria, il team sostiene di poter portare avanti programmi di ricerca a lungo termine come IBIS. Ciò sarà possibile grazie alla disponibilità di sistemi chiavi in mano con una maggiore disponibilità di batterie, un uso ottimizzato dell’energia installata e una minore impronta di carbonio nel campo dell’accumulo di energia stazionaria e dell’integrazione delle energie rinnovabili. “L’architettura intrinseca della batteria IBIS semplificherà la manutenzione e l’aggiornamento dell’impianto e ridurrà l’impronta di carbonio del sito”.

Secondo la casa automobilistica, IBIS è stato testato su un’auto dimostrativa a partire dal 2022 e ora sta lavorando a un prototipo completamente funzionale che sarà testato a breve su strada. Stellantis sostiene che l’IBIS sarà accessibile sui veicoli elettrici dell’azienda entro la fine del decennio.