Le importazioni UE di GNL dalla Russia hanno raggiunto un livello record nel 2024

Le importazioni di gas naturale liquefatto russo nell’UE hanno raggiunto un livello record quest’anno, nonostante il tentativo del blocco di tagliare la dipendenza dal gas del Paese in seguito alla guerra su larga scala di Mosca contro l’Ucraina. La notizia è stata riportata dal Financial Times.

Secondo il fornitore di dati sulle materie prime Kpler, a metà dicembre l’Europa ha importato un quantitativo record di 16,5 milioni di tonnellate di GNL russo, superiore a quello dello scorso anno (15,18 milioni di tonnellate). La quantità è superiore anche all’ultimo record di 15,21 milioni di tonnellate importate nel 2022.

“Quello che abbiamo visto quest’anno è sorprendente”, ha dichiarato Ana Maria Jaller-Makarewicz, analista dell’Istituto per l’economia energetica e l’analisi finanziaria. “Invece di ridurre gradualmente le importazioni di GNL russo, le stiamo aumentando”.

Dopo l’invasione su larga scala dell’Ucraina da parte della Russia nel 2022, l’UE ha fissato l’obiettivo di fermare le importazioni di qualsiasi combustibile fossile russo entro il 2027, ma le spedizioni di gas super refrigerato che arrivano nei porti europei hanno continuato ad aumentare.

A differenza delle importazioni di gas attraverso i gasdotti, che si sono ridotteal minimo, e del petrolio e del carbone russi, che sono vietati nell’UE, le importazioni di GNL russo sono ancora consentite e in crescita, a dimostrazione di come un’Europa “in preda al panico” stia ancora lottando per liberarsi dalle forniture più economiche, ha affermato Jaller-Makarewicz.

Gli analisti hanno evidenziato un aumento degli acquisti di GNL russo sul mercato spot quest’anno: il 33% delle importazioni di GNL di origine russa nell’UE sono state effettuate con contratti spot quest’anno, rispetto al 23% dell’anno scorso, secondo Rystad Energy, una società di consulenza energetica.

Società come Shell ed Equinor hanno annunciato che non acquisteranno GNL russo sul mercato spot. Altri operatori hanno dichiarato che, dopo l’invasione, nei contratti per i carichi spot sono spesso presenti clausole che assicurano che il GNL “non è di origine russa”.

Tuttavia, quest’anno gli scambi spot sono aumentati perché gli operatori “possono ottenere carichi consegnati a prezzi più bassi [dalla Russia]”, ha dichiarato Christoph Halser, analista del gas presso Rystad. Quindi l’utile d’azienda resta Re nel commercio. 

Ha aggiunto che il GNL spedito dal terminale russo di Yamal verso l’Europa ha un prezzo “significativamente inferiore” rispetto al gas spedito dagli Stati Uniti.

In passato l’Europa importava circa due quinti del suo gas dalla Russia, la maggior parte del quale attraverso i gasdotti. Ora, le importazioni complessive di gas dalla Russia, compreso il gas dei gasdotti, rappresentano solo il 16% circa delle forniture di gas dell’UE.

I funzionari dell’UE sono convinti che il blocco non abbia bisogno dei combustibili russi, anche se ciò significa accettare prezzi più alti per acquistare gas altrove.

Ma il GNL russo ha rappresentato il 20% delle importazioni complessive dell’UE di questo combustibile via mare quest’anno, rispetto al 15% dell’anno scorso, secondo i dati di monitoraggio delle navi. Non tutto il GNL russo portato in Europa viene consumato nella regione, e una parte viene ricaricata e spedita in altre parti del mondo.

I volumi in Francia sono aumentati quest’anno, quasi raddoppiando rispetto al 2023, anche se , in realtà, questo gas spesso viene poi spedito in Germania. Secondo i dati di Kpler, più della metà delle spedizioni è stata destinata al terminale di importazione di Dunkerque.

Le società energetiche francesi EDF e TotalEnergies, così come la società energetica statale tedesca Sefe, hanno stipulato accordi per l’utilizzo del terminale.

Il Belgio è stato il secondo importatore di GNL russo perché il suo porto di Zeebrugge è uno dei pochi punti europei di trasbordo del GNL dalle navi cisterna di classe ghiaccio utilizzate nell’alto nord alle normali navi da carico. I governi dell’UE hanno concordato di vietare questi trasbordi di GNL russo dallo Yamal ai Paesi extra-UE, una misura che entrerà in vigore nel marzo 2025.

Dan Jørgensen, il nuovo commissario per l’energia dell’UE, ha promesso di presentare l’anno prossimo un piano su come il blocco possa raggiungere l’obiettivo del 2027 di elimina tutti i combustibili fossili russi dal proprio mercato.

La presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen ha segnalato in ottobre che il blocco potrebbe aumentare le importazioni statunitensi per placare il presidente eletto degli Stati Uniti Donald Trump, che ha minacciato ampie tariffe commerciali.

Questo aumento, fortemente richiesto da Trump, avverrebbe a scapito di quello russo, anche se il costo del gas, alla fine delle transazioni, verrebbe probabilmente ad aumentare.