La UE riduce i dazi verso le auto elettriche cinesi

Secondo fonti a conoscenza della questione, i dazi  dell’Unione Europea sui veicoli elettrici di produzione cinese saranno abbassati in seguito a consultazioni con le aziende interessate. 

Tesla sarà ancora una volta il grande vincitore, con un’aliquota tariffaria proposta abbassata per la seconda volta al 7,8% dal 9%. Le aziende cinesi SAIC e Geely vedranno le loro aliquote abbassate rispettivamente dal 36,3% al 35,3% e dal 19,3% al 18,8%. Questi dazi saranno applicati in aggiunta alla tariffa base del 10% che l’UE applica a tutte le importazioni di veicoli elettrici.

La notizia è stata riportata per la prima volta da MLex, un servizio di informazione normativa, a sua volta ripresa da SCMP. I funzionari del governo cinese si sono affannati a trovare un accordo con la Commissione europea per porre fine alla controversia prima che i 27 Stati membri dell’UE tengano una votazione alla fine del mese che potrebbe vedere i dazi inseriti nella legge per un periodo di cinque anni.  Durante la votazione, 15 dei 27 Stati membri, che rappresentano il 65% della popolazione del blocco, dovrebbero opporsi ai dazi per fermarli.

Lunedì il viceministro del Commercio Li Fei si è incontrato a Bruxelles con alti funzionari dell’UE per un colloquio in vista dell’incontro previsto per la prossima settimana tra il ministro del Commercio Wang Wentao e il capo del commercio uscente dell’UE Valdis Dombrovskis. “Il caso dei veicoli elettrici antisovvenzioni è complesso e ha un ampio impatto. È impegnativo per la Cina e l’UE raggiungere un accordo attraverso le consultazioni”, ha dichiarato martedì il ministero del Commercio cinese. I veicoli elettrici cinesi colpiti dall’aumento delle tariffe dell’UE

I veicoli elettrici prodotti in Cina subiscono un aumento dei dazi all’importazione dell’UE fino al 38% Il ministero del Commercio cinese ha esortato l’UE a “mostrare sincerità” e ha affermato che le due parti potrebbero risolvere le reciproche preoccupazioni, aggiungendo che: “La Cina è disposta a continuare a lavorare a stretto contatto con l’UE per raggiungere al più presto una soluzione che sia nell’interesse comune di entrambe le parti e in linea con le regole dell’OMC”.

Sebbene Bruxelles sia disposta a dialogare, c’è scetticismo sulla possibilità di fare un grande accordo: qualsiasi proposta cinese dovrebbe rispecchiare l’effetto dei dazi antisovvenzioni, che verrebbero applicati al più tardi entro il 31 ottobre. Secondo l’UE, i sussidi cinesi consentono alle aziende di esportare le loro auto in Europa a prezzi scontati, rendendo meno convenienti i modelli prodotti localmente. Pechino ha negato che ciò sia vero e ha affermato che il successo del settore è il risultato della pianificazione e dell’innovazione.

Anche la tariffa massima dell’UE – il 35,3% più il 10% di base per SAIC – è bassa rispetto ad altri importanti mercati occidentali, tra cui gli Stati Uniti e il Canada, che hanno imposto dazi all’importazione del 100%. In un rapporto pubblicato lunedì, l’ex primo ministro italiano Mario Draghi ha affermato che tariffe più elevate altrove continueranno a rendere l’UE un mercato accessibile per i prodotti cinesi sovvenzionati.