Come gli Houthi stanno colpendo anche economicamente le navi di USA, UK e Israele

Gli Houthi stanno attivando dei “Missili economici” contro i paesi che li stanno attaccando direttamente

I sottoscrittori di polizze marittime assicurative per i rischi bellici stanno facendo pagare alle navi legate a compagnie marittime statunitensi, britanniche e israeliane fino al 50% in più di premio per il rischio di guerra per navigare nel Mar Rosso. Alcune società si sono rifiutate di assicurare il passaggio delle navi nel Mar Rosso, sempre per il rischio di attacchi degli houthi. 

Il gruppo allineato all’Iran sostiene di agire in solidarietà con i palestinesi mentre la guerra di Israele nella Striscia di Gaza continua. Molte compagnie hanno dirottato le navi attraverso l’Africa meridionale a costi significativamente più alti, ma altre continuano a viaggiare attraverso il Mar Rosso e il Canale di Suez. I premi per il rischio di guerra che vengono quotati per i viaggi nel Mar Rosso si aggirano ora intorno all’1% del valore della nave, rispetto al precedente 0,7%, il che si traduce in centinaia di migliaia di dollari di costi aggiuntivi per un viaggio di sette giorni.

“Le navi che finora hanno avuto problemi sono quasi tutte di proprietà israeliana, statunitense o britannica”, ha dichiarato a Business Insurance Marcus Baker, responsabile globale del settore marittimo e cargo di Marsh. Baker ha riferito che è stato introdotto un “linguaggio di esclusione” per le coperture che coinvolgono interessi statunitensi, britannici e israeliani.

I ribelli yemeniti hanno continuato ad attaccare le navi commerciali nonostante i numerosi contrattacchi della marina statunitense e britannica. Martedì scorso, due navi che viaggiavano in acque mediorientali sono state prese di mira dagli Houthi con missili balistici, dopo che sabato Stati Uniti e Gran Bretagna avevano colpito 36 obiettivi Houthi nello Yemen. I militanti, tuttavia, stanno risparmiando le navi legate a Paesi strettamente alleati dell’Iran. Le navi stanno aggiungendo messaggi ai loro profili pubblici di tracciamento navale che mostrano che non hanno legami con società statunitensi, britanniche o israeliane.

“L’apparente sicurezza del passaggio offerta dagli Houthi alle navi battenti bandiera o di proprietà della Russia, della Cina – compresa Hong Kong – e dell’Iran ha lo scopo di fornire un certo grado di garanzia ai mercati commerciali associati a questi paesi”, ha dichiarato a Business Insurance Munro Anderson, responsabile delle operazioni di Vessel Protect, società specializzata in rischi di guerra e assicurazioni marittime.

Nel frattempo la Royal Navy e la US Navy, nonostante i mezzi a disposizione, non sono riuscite a garantire il passaggio sicuro nell’area e neppre sono riusciti a mettere fuori servizio i lanciamissili e droni degli houthi.