Blocco al petrolio russo? L’Europa è ancora il maggior importatore di petrolio russo

L’Europa continua ad essere il principale acquirente di gasolio russo: quasi la metà delle importazioni di gasolio via mare dell’UE e del Regno Unito sono arrivate dalla Russia questo mese, secondo i dati di Vortexa elaborati da Bloomberg. Tra il 1° e il 24 novembre, l’UE e il Regno Unito hanno importato in media 1,34 milioni di barili al giorno (bpd) di gasolio, di cui il 45% (600.000 bpd) dalla Russia, secondo i dati di Vortexa.

La dipendenza ancora elevata dal gasolio russo potrebbe diventare un grosso problema per l’Europa tra soli due mesi, quando il 5 febbraio entrerà in vigore l’embargo UE sulle importazioni di prodotti petroliferi russi via mare.

Secondo l’Agenzia Internazionale dell’Energia (AIE), la Russia è ancora il principale fornitore di gasolio per l’Europa, che dovrà sostituire oltre 500.000 barili al giorno (bpd) di gasolio dopo febbraio.

“Mentre un’ondata di importazioni di gasolio dall’est di Suez ha migliorato il posizionamento dell’Europa per l’inverno prossimo, i flussi Russia-Europa stanno aumentando di nuovo in vista del divieto di importazione dell’UE del 5 febbraio”, ha scritto David Wech, capo economista di Vortexa, in un articolo dell’inizio del mese.

Secondo Vortexa, è ancora più difficile fare previsioni su ciò che accadrà con il diesel russo dopo l’embargo dell’UE rispetto a ciò che accadrà con il greggio russo, il cui divieto inizia il 5 dicembre. Secondo le stime dell’AIE nel suo Oil Market Report di novembre, i Paesi dell’UE hanno ridotto le importazioni di gasolio russo di 50.000 bpd a 560.000 bpd a ottobre.

“Quando gli embarghi sul greggio e sui prodotti entreranno pienamente in vigore, rispettivamente a dicembre e febbraio, dovranno essere sostituiti altri 1,1 mb/d di greggio e 1 mb/d di diesel, nafta e olio combustibile”, ha dichiarato l’AIE nel rapporto.

Con l’entrata in vigore dell’embargo dell’UE sulle importazioni di gasolio russo, “la competizione per i barili di gasolio non russo sarà feroce, con i Paesi dell’UE che dovranno fare offerte per i carichi provenienti dagli Stati Uniti, dal Medio Oriente e dall’India, allontanandosi dai loro acquirenti tradizionali”, ha affermato l’agenzia.