Volkswagen: Investimenti Globali vs licenziamenti in Germania. L’auto NON ha futuro nella UE

Suv Rivian

Rivian produce dei truck e dei grossi SUV elettrici. Macchine intelligenti, per carità, che peròl in questo momento non stanno particolarmente incontrando l’interesse del pubblico, come indica il caso F-150 della Ford e il rinvio di diversi progetti di grandi SUV elettrici in Ford e in Stellantis. Eppure VW investe 5 preziosi miliardi per salvare questa azienda, mentre chiude le proprie fabbriche di auto elettriche.

La cosa divertente, e che speiga anche a quale spreco di denaro striamo assistendo, Rivian nel 2021 valeva più di VW!

Scout: Nuova Fabbrica in Sud Carolina

Sempre negli Stati Uniti, Volkswagen sta rilanciando il marchio Scout, acquisito nel 2020 da Navistar. L’azienda ha già avviato la costruzione di un nuovo stabilimento da 650 ettari a Blythewood, in Sud Carolina, con l’obiettivo di produrre oltre 200.000 veicoli elettrici all’anno a partire dalla fine del 2026.

Il grosso SUV che sarà prodotto dalla Scout dal 2026

Questo progetto rappresenta non solo un investimento industriale, ma anche un omaggio alla storia automobilistica americana, riportando in vita un brand storico di fuoristrada prodotto originariamente tra il 1961 e il 1980. Tutto bello, peccato che il salvataggio avvenga quando vengono licenziati lavoratori tedeschi. Inoltre si tratta di un doppione rispetto a Rivian.

Xpeng: la partecipazione in Cina

In Cina, mercato cruciale che rappresenta il 40% delle vendite globali di Volkswagen, l’azienda ha acquistato una quota del 5% in Xpeng per 700 milioni di dollari. L’accordo prevede lo sviluppo congiunto di due nuovi modelli a marchio Volkswagen per il mercato cinese, con lancio previsto nel 2026.

Xpeng P7

Questa mossa arriva in un contesto di difficoltà: Volkswagen ha registrato un calo delle consegne del 14.5% in Cina nel primo trimestre, cercando quindi di riposizionarsi in un mercato estremamente competitivo. Comprare un 6% di una casa cinese in sviluppo, ma secondaria, quanto può essere una buona scelta.

Il Paradosso Tedesco

Contro questo sfondo di investimenti aggressivi all’estero, Volkswagen sta contemporaneamente programmando la chiusura di tre impianti in Germania. Questa strategia solleva interrogativi sulla politica industriale dell’azienda e sul futuro dell’occupazione nel suo mercato domestico.

L’investimento negli USA è particolarmente curioso: si investe in un concorrente in grave difficoltà, salvandolo, e nello stesso tempo si  apre una fabbrica per produrre un’auto che sarà in diretta concorrenza con quella prodotta dal marchio che si è aiutato. Quindi VW crea un doppione, sprecando risorse finanziarie in due auto simili, il tutto in un settore dove gli altri player stanno rallentando la produzione perché non c’è mercato.

L’azienda investe miliardi, e non pochi, nel Nord America, acquista partecipazioni marginali in aziende cinesi, e non fa quasi nulla per difendere la propria posizioni  in Europa e in Germania. Una politica che vienje anche a mostrare come il gruppo tedesco non abbia nessuna fiducia nella Germania e nell’Europa, oltre a mostrare una certa confusione strategica.