SAIC furiosa si opporrà ai dazi UE sulle auto elttriche in ogni modo

Un colosso automobilistico cinese che rischia di subire una tariffa del 37,6% sulle esportazioni di auto elettriche in Europa si scaglia contro quella che considera un’indagine “ingiusta e illegale” delle autorità europee sulle sovvenzioni di Pechino, lasciando intendere che la decisione di Bruxelles incontrerà l’opposizione.

La SAIC Motor, con sede a Shanghai, la più grande delle “quattro” case automobilistiche statali cinesi, ha anche affermato che il braccio esecutivo dell’UE ha condotto un’indagine antisovvenzioni “coinvolgendo informazioni commercialmente sensibili, come la richiesta di cooperare nel fornire formule chimiche relative alle batterie”.

I commenti sono stati fatti in un post su WeChat lunedì, dopo che l’azienda aveva detto, durante un’audizione speciale dell’UE venerdì, che le azioni erano “al di là del normale ambito di indagine”.

La SAIC ha affermato che la Commissione europea ha “commesso degli errori” nell’identificare le sovvenzioni, come ad esempio l’aver scambiato una società di autofinanziamento nell’ambito di una joint venture estera come un’affiliata della SAIC. La casa automobilistica ha dichiarato di riservarsi il “diritto di adottare ulteriori misure legali” in risposta alla decisione preliminare della Commissione e si aspetta una decisione finale a novembre, secondo la dichiarazione di WeChat.

“SAIC ha presentato migliaia di documenti scritti durante l’indagine”, ha aggiunto il comunicato. “Tuttavia, la Commissione europea ha ignorato alcune informazioni chiave e i pareri della difesa presentati da SAIC, gonfiando i tassi di sovvenzione per diversi progetti”.
I veicoli elettrici cinesi colpiti da un aumento delle tariffe UE

Queste affermazioni lasciano chiaramente intendere che la casa automobilistica cinese intende opporsi di fronte alla Corte di Giustizia europea, una mossa che potrebbe portare anche alla cancellazione dei dazi.

Anche il marchio MG è del gruppo SAIC – JustAuto

La vicenda dei dazi alle auto cinesi

Il 12 giugno, la Commissione ha emesso una decisione preliminare con dazi aggiuntivi del 38,1% su SAIC, aggiunge il comunicato. Dopo l’obiezione di SAIC, la Commissione ha abbassato l’aliquota al 37,6% il 4 luglio.

Il livello degli aumenti tariffari sui veicoli elettrici cinesi in seguito alle indagini ha suscitato un dibattito sul fatto che la Cina sia stata presa di mira.

Il 10 luglio, il Ministero del Commercio di Pechino ha avviato un’indagine per verificare se il Regolamento sulle sovvenzioni estere dell’UE abbia preso ingiustamente di mira le aziende cinesi. La mossa del ministero ha fatto seguito alla richiesta della Camera di Commercio cinese all’UE di adottare misure “severe” in merito al procedimento europeo antisovvenzioni.

In precedenza, la SAIC aveva affermato che l’UE aveva trascurato alcune informazioni e controdeduzioni che la casa automobilistica aveva fornito per l’indagine.

Perché l’UE e gli USA sono preoccupati per l’eccesso di capacità produttiva della Cina

Alicia Garcia-Herrero, capo economista per la regione Asia-Pacifico della banca d’investimento francese Natixis, ha ipotizzato che il rifiuto di collaborare con gli investigatori europei possa aver influito sull’aliquota tariffaria imposta a SAIC.

Chiedere a un’azienda le formule dei suoi prodotti, ha detto Garcia, è coerente con le regole dell’Organizzazione Mondiale del Commercio (OMC) che la Commissione ha utilizzato per la sua indagine. La SAIC potrebbe avere difficoltà a trasferire eventuali nuove tariffe ai consumatori europei, visti gli attuali livelli di domanda, ha aggiunto. Le auto EV non stanno tirando e aumentare i prezzzi non farebbe che tagliare la domanda.

“Il legame causale tra il volume delle esportazioni e i sussidi è un’ipotesi immaginaria fatta dalla parte europea”, ha detto Lu Xiang.
L’anno scorso, l’UE ha importato dalla Cina veicoli a batteria elettrica per un valore di 9,7 miliardi di euro (10,57 miliardi di dollari), con un aumento del 70% rispetto al totale del 2022, diventando il primo acquirente dei prodotti cinesi, secondo l’Associazione europea dei produttori di automobili.