Porsche fallisce gli obiettivi di redditività 2024 a causa del fallimento delle auto EV

La Porsche AG sta perdendo terreno rispetto agli ambiziosi obiettivi finanziari fissati durante la sua  quotazione in borsa due anni fa, con costi crescenti per il fallimento degli investimenti nel settore elettrico, legati al fatto che ben pochi vogliono le auto a batteria. 

Il margine di profitto del produttore della 911 scenderà al 10% quest’anno, la metà del 20% previsto dal management prima dell’offerta pubblica iniziale che ha raccolto circa 9,4 miliardi di euro (9,8 miliardi di dollari). Venerdì il titolo è sceso a un nuovo minimo dall’IPO, precipitando fino all’8%.

Il “forte deterioramento” delle prospettive è una “grande preoccupazione”, ha detto in una nota l’analista di Bernstein Stephen Reitman. Ha esortato i dirigenti di Porsche a convocare una riunione con gli investitori “per spiegare ulteriormente e rassicurare un mercato inevitabilmente febbrile”.

Porsche Taycan

Con circa 50 miliardi di euro, il valore di mercato di Porsche è ora meno della metà di quello che era nel maggio 2023. Il forte calo aumenta la pressione sull’amministratore delegato Oliver Blume, che dirige sia Porsche che Volkswagen AG. Porsche ha indicato lo scorso fine settimana che il consiglio di sorveglianza probabilmente caccerà via sia il suo direttore finanziario che il direttore delle vendite.

Il crollo di Porsche dopo l’IPO

Il valore di mercato della casa automobilistica si è dimezzato rispetto al picco di maggio 2023

Quaotazione Porsche Fonte Tradingeconomics.

Porsche è stata tra le principali case automobilistiche a ritirarsi dalla transizione ai veicoli elettrici lo scorso anno, citando una domanda deludente. Le difficoltà nel passaggio ai veicoli elettrici sono costate care all’azienda in Cina, dove le consegne sono diminuite del 28% lo scorso anno.

Porsche ha dichiarato giovedì scorso che quest’anno subirà un calo di 800 milioni di euro (831 milioni di dollari) legato all’ampliamento del suo portafoglio prodotti con più modelli con motore a combustione e ibridi plug-in. Mentre la Taycan completamente elettrica dell’azienda ha avuto un rapido avvio dopo il suo debutto nel 2020, le vendite sono calate l’anno scorso e una nuova versione EV del SUV Macan ha deluso le aspettative.

Si prevede che il ritorno sulle vendite per il 2024 si attesterà nella parte inferiore della fascia prevista, ovvero intorno al 14%. Un ritrono troppo basso.  “Porsche è un OEM di lusso e non sta generando una redditività in linea con questo”, ha dichiarato in una nota l’analista di Citigroup Inc. Harald Hendrikse. ‘L’impatto di 800 milioni di euro non spiega completamente il deficit di Porsche, il che suggerisce alcune lacune nell’esecuzione’.

A seguito delle deludenti prospettive di Porsche, la holding di maggioranza della famiglia miliardaria Porsche-Piëch ha dichiarato giovedì scorso che ora prevede di registrare una svalutazione ancora maggiore sul valore contabile del suo investimento nella casa automobilistica.

L’aumento delle svalutazioni delle partecipazioni di Porsche SE in VW e Porsche AG fino a 23,5 miliardi di euro, a seguito delle deboli prospettive di Porsche AG, non avrà un impatto sulla liquidità e non dovrebbe influenzare il trasferimento dei dividendi dalle partecipazioni.  Per fortuna la società  non ha bisogno di ricapitallizarsi, per cui ha il tempo di recuperare le perdite per gli investimenti sbagliati.

Nello stesso tempo però l’errore legato alla scommessa all electric è evidente, e gli azionisti dovrebbero tenerne conto.