“Peggio che lo scorso anno”: si prepara un nuovo disastro logistico mondiale

La prossima crisi logistica mondiale potrebbe anche essere peggiore della precedente, dato che centri industriali e portuali come  Shenzhen e Shanghai. Si sta accumulando un arretrato di ordini e stanno aumentando le navi commerciali al largo dei principali porti cinesi. Una volta che la Cina riaprirà, come già accaduto in passato, uno tsunami di navi porta-container inonderà le rotte marittime globali.

Bloomberg fornisce un buon riassunto di come la catena di approvvigionamento globale verrà sbattuta (di nuovo):

“Ci aspettiamo un caos più grande rispetto allo scorso anno”, ha affermato in un’intervista Jacques Vandermeiren, amministratore delegato del porto di Anversa, il secondo più trafficato d’Europa per volume di container. “Avrà un impatto negativo, e un grande impatto negativo, per tutto il 2022”.

La politica di tolleranza zero di Pechino scatenerà quello che è facilmente prevedibile: un disastro logistico, perché lo stop attuale dei porti della Cina centrale si tramuterà in un caos di partenze contemporanee appena i lockdown si saranno esauiti, con un caos che si riverserà poi sui porti di arrivo sulla West Coast USA e in Europa.

The Chinese Communist Party is about to wreck your summer. https://t.co/AaKfaS710J

— Craig Fuller 🛩🚛🚂⚓️ (@FreightAlley) April 23, 2022

“Una volta che le attività di esportazione dei prodotti riprenderanno e un grande volume di navi raggiungerà i porti della costa occidentale degli Stati Uniti, prevediamo che i tempi di attesa aumenteranno in modo significativo“, ha affermato Julie Gerdeman, CEO della società di analisi del rischio della catena di approvvigionamento Everstream Analytics.

Questo porterà ad un nuovo picco nella crisi delle catene logistiche.

Goldman ha recentemente dichiarato ai clienti che le interruzioni nelle catene logistiche “sono state leggermente peggiori di quanto ci aspettassimo e nelle ultime settimane abbiamo leggermente modificato le nostre previsioni di crescita e inflazione in risposta”. Solo che non valuta che, per ora, siamo ancora molto lontani dal peggio!

Nel doppio hub americano di Los Angeles e Long Beach, sono state segnalate 57 navi, la più alta dal picco di maggio 2021. Anche i tempi di permanenza dei container negli Stati Uniti stanno aumentando di nuovo

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La congestione in Europa è già grave e i principali porti come Rotterdam, Amburgo e Anversa stanno lavorando al di sopra della capacità.

Gli impatti globali di questo attuale collo di bottiglia sono previsti per l’estate e aumenteranno notevolmente una volta allentati i blocchi in Cina. Secondo un articolo su Freight Waves, questo potrebbe trasformarsi nel problema più significativo della catena di approvvigionamento dall’inizio della pandemia se la congestione del trasporto marittimo cinese non verrà risolta presto.