Huawei promette una rivoluzione: batteria a stato solido da 2800 Km, Sogno o Realtà?

Nel panorama in fermento dell’innovazione automobilistica elettrica, un’ombra colossale si allunga dal lontano Oriente. Huawei, il gigante tecnologico cinese, ha gettato il guanto di sfida nel settore delle batterie a stato solido, annunciando una tecnologia che promette di riscrivere le regole del gioco. Ma siamo di fronte a una rivoluzione imminente o a un’ambiziosa scommessa sul futuro?

Un Fulmine a Ciel Sereno: Huawei Entra nel Palcoscenico delle Batterie

L’eco dell’annuncio di Huawei sta risuonando con forza tra i colossi dell’automotive e della tecnologia. Nonostante il colosso cinese non produca veicoli con il proprio marchio, la sua influenza nel settore è innegabile, grazie a partnership strategiche che integrano le sue tecnologie avanzate nei modelli di vari produttori. Ora, con un brevetto depositato che delinea un’architettura di batteria a stato solido, Huawei si inserisce prepotentemente in una corsa globale che vede protagonisti nomi come BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, BYD e Stellantis.

Le specifiche rese note nel brevetto sono a dir poco stupefacenti. Huawei dichiara che la sua batteria potrebbe raggiungere densità energetiche tra i 400 e i 500 Wh/kg, una cifra che si traduce in un’efficienza dalle due alle tre volte superiore rispetto alle attuali batterie per veicoli elettrici. Si tratta di un balzo tecnologico che, se confermato su larga scala, potrebbe ridefinire completamente le performance dei veicoli a zero emissioni.

Il Segreto Nascosto: Doping all’Azoto e Autonomia da Record

Il cuore dell’innovazione di Huawei risiede in un metodo che prevede il “doping” degli elettroliti di solfuro con azoto. Questa tecnica, come rivelato dalla domanda di brevetto, mirerebbe a ridurre le reazioni collaterali all’interfaccia del litio, un nodo cruciale per la stabilità e la longevità delle batterie a stato solido. Tuttavia, al di là di questo dettaglio, l’azienda mantiene un ferreo riserbo sulla maggior parte della sua tecnologia, e questo è ovvio, vista l’importanza della scoperta.

Ma l’aspetto più interessante sta nelle prestazioni che sono state promesse. Huawei teorizza che la sua tecnologia di batteria potrebbe garantire un’autonomia di poco meno di  3.000 chilometri (1.800 miglia) e consentire una ricarica dal 10% all’80% in meno di cinque minuti. Se queste cifre si avvicinassero anche solo lontanamente alla realtà, rappresenterebbero un vero e proprio spartiacque per i veicoli elettrici, eliminando di fatto l’ansia da autonomia e rivoluzionando i tempi di ricarica.

Batterie per auto

Tra Scetticismo e Speranza: La Voce degli Esperti

Naturalmente, affermazioni così audaci non possono che generare un certo scetticismo tra gli esperti del settore. Yang Min-ho, professore di ingegneria energetica presso la Dankook University, intervistato da Electrek, ha espresso cautela, affermando che tali prestazioni “potrebbero essere possibili in condizioni di laboratorio” ma ha sottolineato quanto sarebbe “estremamente difficile” riprodurre tali risultati nel mondo reale, dove fattori come la perdita di energia e la gestione termica giocano un ruolo cruciale. Il professore ha inoltre evidenziato che il metodo del doping all’azoto è una “tecnica standard” di laboratorio, la cui scalabilità per la produzione di massa è ancora una sfida significativa. Quindi l’incredibile prestazione sarebbe corretta, ma solo su prototipi.

Questo comportamento non dovrebbe stupire, viste le ricadute finanziarie di un annuncio simile sulla quotazione dei titoli della società. C’è poi il sempre presente problema della generazione dell’energia necessaria per caricare queste batterie: ci sono i black out, in alcune città, perché si accendono i condizionatori, figuriamoci cosa succederebbe se si dovessero ricaricare alcuni milioni di autovetture.