Per LLoyd’s tutti i mari attorno alla Russia sono “Zone di Guerra”. Aumento dei costi assicurativi in arrivo

Lunedì il mercato assicurativo marittimo di Londra, attraverso il Joint War Committee,  ha aggiunto tutti mari che  circondano la Russia al suo elenco di aree ritenute ad alto rischio, come reso pubblico da una comunicazione. Il risultato sarà un sensibile aumento nel costo delle assicurazioni marittime.

La guida del Joint War Committee, che comprende membri del sindacato della Lloyd’s Market Association (LMA) e rappresentanti del mercato delle compagnie assicurative londinesi, è considerato l’indice guida utilizzato a fini assicurativi e spesso viene mutuato dagli altri mercati di assicurazione marittima.

Dopo l’invasione russa dell’Ucraina il 24 febbraio, il mese scorso la JWC ha aggiunto le acque ucraine e russe intorno al Mar Nero e al Mar d’Azov alle sue aree ad alto rischio, così come le acque vicino alla Romania e alla Georgia. Per saperne di più

L’estensione di lunedì dell’area giudicata ad alto rischio per le navi mercantili e soggetta a guerra, pirateria, terrorismo e pericoli correlati, significherà che le navi dovranno avvisare i sottoscrittori quando salpano nei porti oltre a dover pagare un premio aggiuntivo per sette periodo di copertura giornaliero. Il premio in eccesso può arrivare fino al 5% del valore della nave e del carico.

“Il rating è una questione di negoziazione individuale tra sottoscrittori e broker e il JWC non ha alcun ruolo in questo”, ha affermato il JWC.

Gli assicuratori marittimi hanno affermato che qualsiasi aumento dei premi dovrebbe richiedere alcuni giorni dopo un periodo di notifica. La decisione è stata inaspettata e potrebbe portare a delle complicazioni relativamente al commercio marittimo con la Russia. Secondo commercianti internazionali interessati dal problema sarà molto più complicato ora riuscire a trovare navi disposte a recarsi in Russia per il carico o lo scarico. L’assicurazione non è solo più costosa, ma non è neppure di sicuro ottenimento.  Comunque non ci sarà uno stop totale del commercio, ma solo un suo rallentamento. Del resto problemi simili sorgevano per il blocco delle revisioni internazionali di idoneità delle navi.

La Russia fa affidamento sui suoi porti del Mar Baltico e del Mar Nero per le esportazioni di petrolio e cereali, che sono importanti fonti di valuta estera. Altri terminal, come Kozmino in Asia, sono utilizzati per le esportazioni russe in quella regione.