“La UE mette a rischio l’industria europea dell’auto”, parola di Presidente della BMW. La povertà come obiettivo politico

L’impegno dell’UE di vietare la vendita di nuove auto e furgoni a benzina e diesel a partire dal 2035 rappresenta un “rischio imminente” per le case automobilistiche europee, che difficilmente riusciranno a vincere l’imminente guerra dei prezzi dei veicoli elettrici con i loro concorrenti cinesi, ha detto al presidente della BMW Oliver Zipse al Financial Times.

“Voglio inviare un messaggio: lo vedo come un rischio imminente“, ha detto Zipse.
Il dirigente, tuttavia, ha affermato che la BMW è in una posizione migliore per competere con i produttori cinesi, la maggior parte dei quali si rivolge agli acquirenti di veicoli elettrici più economici e più piccoli.  Un’affermazione comprensibile nell’ottica della conferma del mandato da parte degli azionisti.

Tuttavia, “il segmento di mercato delle auto di base svanirà o non sarà più realizzato dai produttori europei”, ha detto Zipse al FT.

A marzo gli stati membri dell’Unione Europea hanno approvato un regolamento sulle emissioni in base al quale il blocco porrà fine alle vendite di nuove auto e furgoni che emettono anidride carbonica nel 2035.

Le nuove norme mirano a ridurre del 55% le emissioni di CO2 per le nuove auto e del 50% per i nuovi furgoni dal 2030 al 2034 rispetto ai livelli del 2021, nonché a ridurre del 100% le emissioni di CO2 sia per le nuove auto che per i furgoni a partire dal 2035.

L’accordo storico è stato reso possibile dopo che la Germania – la più grande economia, il più grande mercato automobilistico e il più grande produttore di automobili – ha chiesto e ottenuto un’esenzione per i carburanti sintetici. La Germania voleva che le vendite di nuove auto con motori a combustione interna alimentate a carburanti elettronici continuassero oltre il 2035, e ha ottenuto tale esenzione.

Questo tipo di combustibile però richiede un’enorme quantità di energia per essere prodotto e andrebbe a prezzi che, normalmente, lo renderebbero accessibile solo a un pugno di super ricchi per le auto ad altissime prestazioni. Il carburante elettronico resta una specie di giocattolo per miliardari.

Il crollo delle esportazioni dell’industria automobilistica tedesca verso la Cina nel primo trimestre del 2023 potrebbe essere l’inizio di una nuova tendenza a lungo termine di “forte perturbazione” nel commercio tedesco-cinese con l’accelerazione del boom dei veicoli elettrici in Cina, ricercatori dell’istituto IW di Colonia ha detto in un rapporto nel mese di giugno.

“Sembrano esserci forti perturbazioni nel settore automobilistico, soprattutto per quanto riguarda la crescente importanza della Cina come esportatore di auto elettriche”, hanno scritto gli autori del rapporto.

Il futuro dell’auto tedesca ed europea è nei musei, ma per colpa dei poteri forti di Bruxelles.