Il Boeing 737 MAX 9 a terra per controlli di sicurezza. Ricordiamo il caso del DC 10

La Federal Aviation Administration ha dichiarato sabato che metterà temporaneamente a terra alcuni aerei Boeing 737 Max 9 utilizzati dalle compagnie aeree statunitensi dopo che un pezzo di parete sembra essersi staccato da un volo Alaska Airlines a mezz’aria, come abbiamo già detto ieri. 

“La FAA richiede l’ispezione immediata di alcuni aerei Boeing 737 Max 9 prima che possano tornare in volo”, ha dichiarato l’amministratore della FAA Mike Whitaker. “La sicurezza continuerà a guidare il nostro processo decisionale mentre assistiamo l’indagine del [National Transportation Safety Board] sul volo Alaska Airlines 1282”.

La FAA ha dichiarato che metterà a terra anche gli aerei 737 Max 9 che operano nel territorio degli Stati Uniti. In totale, l’ordine interesserà circa 171 aerei 737 Max 9 su 218 in tutto il mondo, ha dichiarato la FAA.

La FAA ha dichiarato in una direttiva che la decisione di mettere a terra tutti gli aerei 737 Max 9 deriva da “una segnalazione di una partenza in volo di un portellone a metà cabina, che ha provocato una rapida decompressione dell’aereo”, riferendosi all’incidente di Alaska Airlines. ecco l’immagine dall’esterno de danno

L’agenzia ha aggiunto che sta emanando questa direttiva a causa delle condizioni di non sicurezza che potrebbero potenzialmente verificarsi in uno scenario simile in un altro aereo dello stesso modello, tra cui “lesioni ai passeggeri e all’equipaggio, l’impatto della porta con l’aeroplano e/o la perdita di controllo dell’aeroplano”.

Boeing ha dichiarato di sostenere la decisione della FAA.

“La sicurezza è la nostra massima priorità e siamo profondamente dispiaciuti dell’impatto che questo evento ha avuto sui nostri clienti e sui loro passeggeri”, ha dichiarato Boeing in un comunicato. “Siamo d’accordo e sosteniamo pienamente la decisione della FAA di richiedere l’ispezione immediata degli aerei 737-9 con la stessa configurazione dell’aereo colpito”.

Un team tecnico di Boeing sta supportando le indagini dell’NTSB, si legge nel comunicato.

“Rimarremo in stretto contatto con le nostre autorità di regolamentazione e con i nostri clienti”, ha dichiarato Boeing.

Ricordiamo che i portelloni sono un pezzo estremamente delicato degli aeri, e la loro errata progettazione può portare a degli incidenti gravissimi e al fallimento del progetto di un aereo. Il caso più eclatante è quello del DC-10, il modello Wide Body entrato in servizio negli anni settanta e prodotto dalla Douglas Aviation. L’errata progettazione del portellone cargo portò alla sua apertura in volo in un volo American Airlines e in un volo Turkish. La società non fu in grado di riparare in modo adeguato il pezzo difettoso e questo portò a un calo nella fiducia del mezzo e quindi al fallimento dell’aereo. La Douglas fu poi acquistata dalla Boeing.

Alaska Airline ha messo temporaneamente a terra tutti i suoi 65 aerei 737 Max 9 sabato per effettuare ispezioni di manutenzione e sicurezza. L’azienda ha dichiarato che un quarto delle ispezioni è stato completato “senza riscontri rilevanti” e che finora 18 aerei sono stati autorizzati a tornare in servizio sabato. Le ispezioni dei restanti aeromobili dovrebbero essere completate nei prossimi giorni.

United ha inoltre sospeso temporaneamente il servizio su alcuni Boeing 737 Max 9 per effettuare un’ispezione. Si prevede che la rimozione causerà circa 60 cancellazioni. Anche le autorità indiane stanno effettuando ispezioni sui 737 Max in servizio nel subcontinente.

Lunedì vedremo gli effetti delle misure sulla quotazione delle azioni Boeing