Honda, la seconda casa automobilistica giapponese, Nissan, la terza, e Mitsubishi si alleano per competere con le case cinesi

Mitsubishi Motors si unirà all’alleanza Honda-Nissan, secondo quanto appreso dal sito di informazione Nikkei. Il legame, i cui membri vendono più di 8 milioni di veicoli in tutto il mondo, consoliderà il mercato nazionale in due forze: il Gruppo Toyota Motor e l’alleanza Honda-Nissan-Mitsubishi. 

Tesla e le case automobilistiche cinesi stanno investendo molto nei veicoli elettrici (EV) e le case automobilistiche giapponesi non possono competere in termini di scala e di catena di fornitura. Il grande cambiamento nell’industria automobilistica porterà a un’importante riorganizzazione anche di altri settori in Giappone, soprattutto per quanto riguarda la subfornitura dei componenti auto.

Honda e Nissan hanno annunciato un accordo di cooperazione globale a marzo, ma non è stata presa alcuna decisione su cosa fare con Mitsubishi Motors, di cui Nissan detiene una partecipazione del 34,01%. Mitsubishi Motors entrerà a far parte del quadro dell’alleanza Honda-Nissan e le tre aziende lavoreranno insieme per migliorare la loro competitività, al fine di sopravvivere in un mercato altamente competitivo.

Nissan fonte Pixabay

Trattative ancora in corso

Mitsubishi Motors ha firmato un accordo di non divulgazione con Honda e Nissan e ha iniziato le discussioni. Honda e Nissan sono rispettivamente il secondo e il terzo produttore di automobili in Giappone, con vendite globali di 4,1 milioni e 3,44 milioni di unità nell’anno fiscale che terminerà a marzo 2024. Se si aggiungono le 810.000 unità di Mitsubishi Motors, il gruppo avrà vendite pari a 8,35 milioni di veicoli.

Toyota, la più grande casa automobilistica, ha stretto alleanze in Giappone con Daihatsu, Suzuki, Subaru, Mazda e Hino Motors, portando il volume di vendite combinato delle cinque case automobilistiche a 16 milioni di unità, doppie rispetto al nuovo gruppo, che quindi ha strada da percorrere. 

Le aziende prenderanno in considerazione anche la possibilità di integrare le rispettive linee di veicoli. Honda non produce veicoli ibridi plug-in (PHV) o pick-up in Giappone. Mitsubishi Motors, che è forte in questo campo, discuterà della fornitura di OEM (Original Equipment Manufacturing). In futuro, le due aziende cercheranno di collaborare anche nel settore dei veicoli mini.

Dietro l’alleanza tra Honda, Nissan e Mitsubishi Motors c’è un senso di crisi per un cambiamento importante nell’industria automobilistica, che si dice avvenga solo una volta ogni 100 anni. Mentre il passaggio dai veicoli a motore ai veicoli elettrici prosegue nell’ambito della decarbonizzazione, le case automobilistiche giapponesi sono in ritardo a causa dell’ascesa delle potenze emergenti.

Nel 2023, Nissan e Honda hanno venduto rispettivamente solo 140.000 e 19.000 veicoli elettrici in tutto il mondo, mentre Tesla e BYD erano molto più avanti con 1,8 milioni e 1,57 milioni di unità, rispettivamente. In Cina, il più grande mercato automobilistico del mondo, Honda e Nissan sono state costrette a cambiare il loro percorso di espansione, poiché hanno lottato contro gli EV a basso prezzo del mercato locale.

Mitsubishi Motors lavorerà con Honda e Nissan per definire i dettagli specifici dell’alleanza. Le tre aziende intendono standardizzare il software di bordo che controlla il veicolo. Si prevede che Nissan e Honda svilupperanno congiuntamente il software di base e ne discuteranno l’utilizzo nei veicoli Mitsubishi Motors.

Il software di bordo può essere aggiornato utilizzando una funzione di comunicazione bidirezionale tra il veicolo e il mondo esterno, per migliorare le prestazioni anche dopo la vendita del veicolo. Ciò influirà sulla competitività dei veicoli di prossima generazione, ma lo sviluppo costerà una quantità enorme di denaro. L’azienda introdurrà una tecnologia ad alte prestazioni, mantenendo i costi bassi e reindirizzando le risorse di gestione verso altri campi legati all’elettrificazione.

Quindi l’industria dell’auto giapponese va incontro ad un processo di concentrazione e di evoluzione per prepararsi a competete con gli altri grandi player mondiali. Date le capacità tecnico organizzative del settore e le capacità tecniche del paese siamo sicuri che ne emergerà vincente.