Ford chiude a contesa con i lavoratori con forti aumenti delle paghe, e taglia gli investimenti nell’elettrico

Alcune settimane dopo la risoluzione delle trattative sindacali con la UAW e poche ore dopo che le azioni General Motors erano salite alle stelle dopo che la società aveva aumentato il dividendo del 33% e annunciato un riacquisto di 10 miliardi di dollari, Ford sta anche ripristinando le sue indicazioni  per il 2023.

Nella sua revisione dei risultati, Ford afferma di puntare a un EBIT rettificato compreso tra 10 e 10,5 miliardi di dollari, insieme a un flusso di cassa libero rettificato compreso tra 5 e 5,5 miliardi di dollari, secondo CNBC.

Questa guida rappresenta uno spostamento rispetto alle precedenti proiezioni dell’azienda relative a un EBIT rettificato compreso tra 11 e 12 miliardi di dollari e un flusso di cassa libero rettificato compreso tra 6,5 e 7 miliardi di dollari.

Però la casa automobilistica ha anche concluso il conflitto con i sindacati: Ford ha rivelato che si prevede che il suo nuovo contratto di lavoro con la UAW avrà un impatto finanziario di 8,8 miliardi di dollari per tutta la durata del contratto, che si concluderà nell’aprile 2028. In confronto, General Motors, un rivale nel settore, ha recentemente riportato un impatto di 9,3 miliardi di dollari risultante dal proprio contratto di lavoro.

Prima della conclusione degli scioperi UAW, durati circa sei settimane, Ford era sulla buona strada per soddisfare le sue proiezioni finanziarie, ha affermato il direttore finanziario John Lawler durante la sua conferenza sugli utili di fine ottobre.

Aveva indicato che lo sciopero della UAW aveva già causato una perdita di utili di 1,3 miliardi di dollari per l’azienda, principalmente a causa dell’interruzione della produzione, con la conseguente mancata produzione di circa 80.000 veicoli. Di questo importo, circa 100 milioni di dollari sono stati attribuiti al terzo trimestre. Successivamente, la società ha aggiornato questa cifra a 1,7 miliardi di dollari.

Il rapporto della CNBC afferma che Ford ha anche confermato che l’accordo UAW dovrebbe aumentare i costi di circa 900 dollari per veicolo assemblato entro il 2028. Un impatto non indifferente che ha dovuto compensare per mantenre un equilibrio finanziario. 

Di conseguenza, Ford “prevede di annullare o posticipare 12 miliardi di dollari di investimenti relativi ai veicoli elettrici”, ha scritto la CNBC. In altre parole, l’amministrazione Biden sostiene i sindacati e vuole spingere per i veicoli elettrici. Praricamente gli operai si sono presi le risorse finanziarie dedicate agli investimenti elettrici… e forse è meglio così per l’azienda!

“Abbiamo un team di grande talento che alloca il capitale con grande disciplina, in modo da operare con coerenza, generare una forte crescita e redditività e essere meno ciclici”, ha affermato giovedì Lawler.

Ricordiamo che ieri GM ha dichiarato che stava lanciando un rapido riacquisto di azioni proprie da 10 miliardi di dollari, secondo la CNBC. “GM riceverà e ritirerà immediatamente 6,8 miliardi di dollari delle sue azioni ordinarie”, afferma il rapporto.

Nelle sue proiezioni per il 2023, ha anche reincorporato le aspettative, tenendo conto di un impatto previsto di 1,1 miliardi di dollari sugli utili rettificati in termini di EBIT a causa di circa sei settimane di scioperi da parte del sindacato United Auto Workers negli Stati Uniti.

“Il piano a lungo termine che stiamo portando avanti prevede la riduzione dell’intensità di capitale del business, lo sviluppo di prodotti in modo ancora più efficiente e l’ulteriore riduzione dei nostri costi fissi e variabili”, ha affermato in una nota il CEO Mary Barra.

Alla fine, un po’ per tutti, la scelta è stata fra interrompere gli scioperi e pagare di più gli operai, o proseguire con gli investimenti ancora improduttivi nel settore della mobilità elettrica. In America hanno scelto i primi. In Europa VW minaccia di licenziare gli operai e Stellantis dismette in Italia. Avvertite una certa differenza?