Engie: pesanti perdite dalla gestione delle colonnine di ricarica in Francia e Belgio

EV Box, l’attività di ricarica dei veicoli elettrici del gigante francese delle utility Engie, ha registrato un’altra perdita per il primo trimestre di quest’anno, dopo una perdita per l’intero anno 2023, e si prevede che registrerà una perdita anche nel 2025, Secondo quanto comunicato dai dirigenti venerdì.

Venerdì Engie ha registrato un calo degli utili di gruppo al lordo delle imposte per il primo trimestre, a causa del calo dei prezzi e del consumo di gas naturale. Escludendo il nucleare, gli utili prima degli interessi e delle imposte (EBIT) di Engie sono diminuiti del 3,7% nel primo trimestre rispetto allo stesso periodo del 2023.

Il 1° trimestre 2024 è stato più caldo del 1° trimestre 2023 e significativamente più caldo della media, ha dichiarato l’azienda. Rispetto all’anno scorso, ciò ha comportato un calo dei volumi per le attività di distribuzione del gas in Francia e per le attività di fornitura in Francia, ha osservato Engie. Quindi il problema del surriscaldamento climatico sarebbe che Engie guadagna di meno.

EV Box, la divisione che si occupa della mobilità elettrica,  ha registrato una perdita di 24 milioni di dollari (22 milioni di euro) per il 1° trimestre, dopo una perdita di 1140 milioni di euro per il 2023, ha detto il direttore finanziario di Engie Pierre-Francois Riolacci, come riportato da Reuters. Anche l’anno prossimo, EV Box dovrebbe registrare una perdita, ha detto il dirigente.

Engie ha faticato a trovare un acquirente per l’attività di ricarica EV in perdita, che ha acquisito nel 2017.

“A causa delle perdite di EV Box, nonché della mancanza di successo finora delle nostre misure per identificare un potenziale acquirente per questa azienda, il Gruppo sta esaminando attivamente tutte le opzioni che potrebbero portare al disimpegno, in conformità con le normative locali”, ha dichiarato Engie nel suo comunicato sugli utili del primo trimestre di oggi.

I mercati dei veicoli elettrici nelle economie sviluppate hanno avuto difficoltà negli ultimi mesi, a causa di un’adozione dei veicoli elettrici più lenta del previsto. L’infrastruttura di ricarica, evidentemente, è troppo ampia rispetto al mercato e comunque costa troppo la manutenzione e la gestione delle colonnine rispetto al prezzo applicato dell’elettricità. La soluzione sarebbe semplice: aumentare i costi delle ricariche elettriche, ma questo rallenterebbe ulteriormente l’introduzione della mobilità EV.

Mentre l’Agenzia Internazionale per l’Energia (AIE) continua a mantenere una visione molto positiva sul mercato globale dei veicoli elettrici, l’industria automobilistica è preoccupata per il rallentamento delle vendite di veicoli elettrici con l’eliminazione graduale delle sovvenzioni nei mercati chiave e per i consumatori che non sono ancora convinti dell’economicità e dell’autonomia.

Le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) negli Stati Uniti sono diminuite nel primo trimestre, perdendo quote di mercato, mentre le vendite di auto nuove in Europa sono diminuite a marzo per la prima volta quest’anno, trascinate da un calo delle immatricolazioni di veicoli elettrici e dalla concomitanza con le vacanze di Pasqua.