Dazi auto EV cinesi: un 20% di tariffa ridurrebbe le vendite di Pechino degli 4 miliardi

Una potenziale tariffa UE del 20% sui veicoli elettrici prodotti in Cina costerebbe alla Cina 3,8 miliardi di dollari di esportazioni di veicoli elettrici verso il blocco, ma costerebbe anche ai consumatori finali dell’UE “prezzi sensibilmente più alti”, ha affermato l’Istituto tedesco Kiel per l’economia mondiale in un’analisi di venerdì.

Nell’ottobre 2023 l’UE ha avviato un’indagine antisovvenzioni sulle importazioni di veicoli elettrici dalla Cina per determinare se le catene del valore in Cina beneficiano di sovvenzioni illegali.

I risultati dell’indagine stabiliranno se è nell’interesse dell’UE imporre dazi antisovvenzioni sulle importazioni di veicoli elettrici dalla Cina, ha dichiarato la Commissione europea all’epoca. L’indagine dell’UE sulle sovvenzioni cinesi è in corso e dovrebbe concludersi entro novembre, ma il blocco potrebbe imporre dazi già a luglio.

Circolano voci che l’UE potrebbe imporre una tariffa del 20%. In tal caso, il volume di veicoli elettrici importati dalla Cina diminuirebbe del 25%. Convertito ai quasi 500.000 veicoli importati nel 2023, ciò corrisponde a una stima di 125.000 unità, per un valore di quasi 4 miliardi di dollari, scrivono gli analisti del Kiel Institute.

“Il calo sarebbe ampiamente compensato da un aumento della produzione all’interno dell’UE e da un minor volume di esportazioni di veicoli elettrici, che probabilmente comporterebbe prezzi sensibilmente più alti per i consumatori finali”, hanno aggiunto.

L’analisi non tiene conto di una mossa di ritorsione da parte della Cina, che ha minacciato di imporre un dazio del 25% sui veicoli europei e statunitensi con motori di grossa cilindrata, che colpirebbe soprattutto i marchi europei di fascia alta come Mercedes-Benz e BMW.

Secondo l’Istituto di Kiel, il cambio di rotta commerciale in caso di dazi UE sul prodotto cinese potrebbe avere ripercussioni anche sulle case automobilistiche tedesche che producono in Cina.

“Per i consumatori, ciò si tradurrà probabilmente in un aumento dei prezzi dei veicoli elettrici, poiché la produzione all’interno dell’UE è significativamente più costosa rispetto a quella cinese a causa dei prezzi più elevati dell’energia e dei materiali e, soprattutto, dei costi di manodopera significativamente più elevati”, ha dichiarato Julian Hinz, ricercatore commerciale presso il Kiel Institute.

“Tuttavia, non è affatto scontato che le case automobilistiche europee colmeranno il divario, anche i produttori cinesi come BYD potrebbero soddisfare la domanda locale con nuovi impianti in Europa”.