Calano le immatricolazioni di auto nella UE. Crollano le elettriche (-30% in Germania)

Le cose non vanno bene, ma intanto si parla solo di Ucraina. Le immatricolazioni di autovetture nell’Unione Europea sono calate del 3,0% a/a, raggiungendo un minimo di tre mesi di 911,7 mila unità nel maggio 2024, invertendo nettamente la tendenza rispetto all’aumento del 13,7% del mese precedente e segnando il secondo calo di quest’anno, in quanto la maggior parte delle immatricolazioni di autovetture nei principali mercati dell’UE è diminuita.

Le vendite nella maggior parte dei mercati dell’UE hanno registrato un calo, tra cui Italia (-6,6%), Germania (-4,3%) e Francia (-2,9%). Al contrario, la Spagna ha registrato una modesta crescita del 3,4% il mese scorso.

Nel frattempo, le immatricolazioni di auto elettriche a batteria nell’UE sono crollate del 12% a 114,3 mila unità, con una quota di mercato totale in calo al 12,5% dal 13,8% dell’anno precedente, a causa dei crolli in Germania (-30,6%) e nei Paesi Bassi (-11,7%).  Il calo delle immatricolazioni in Germania è drammatico e mostra quanto sia staata sbagliata la politica che, sino ad ora, ha voluto forzare a suon di contributi e di divieti la loro introduzione.

Al contrario, tra i tre maggiori mercati BEV, il Belgio ha registrato una crescita a due cifre (44,8%), la Francia è avanzata del 5,4%, ma il Belgio è un piccolo mercato.

Per i primi cinque mesi del 2024, le immatricolazioni di auto sono aumentate del 4,6% a/a a 4,6 milioni di unità, con le nuove auto elettriche a batteria che hanno registrato un aumento del 2,0% a 556,3 mila unità. Ecco un grafico ad un anno

Ecco invece un grafico a 10 anni, che cmostra come i tempi buoni pre-Covid per il settore auto siano ormai alle spalle.

Il caos fra auto a combustione interna e auto elettriche a batteria ha disorientato i consumatori. Aggiungiamo l’auemento dei prezzi e il calo dei redditi reali e abbiamo il quadro preciso di un mercato confuso e disorientato.

La cura sarebbe la marcia indietro sull’Ev a lasciare che i consumatori comprino le auto che vogliono, senza imposizione di stile sovietico. Però la repressione della libertà è troppo avanzata nella UE per poter capire questo semplice, umile, passo.