BMW: lo sviluppo dell’elettrico sarà “Come le montagne russe”: Investiremo nei motori tradizionali

Cambio di direzione dell’auto tedesca: BMW si impegna a continuare a investire in motori a combustione interna e tecnologia ibrida, avvertendo di una “giostra sulle montagne russe” nella transizione degli Stati Uniti ai veicoli elettrici in seguito al ritorno di [l’ex presidente degli Stati Uniti] come presidente.

Il membro del consiglio di amministrazione Jochen Goller ha dichiarato al Financial Times  che il gruppo rimane ottimista sulle vendite di auto a benzina e ibride plug-in negli Stati Uniti, anche se la domanda di veicoli elettrici dovesse rallentare nei prossimi anni a causa dei cambiamenti politici sotto la nuova amministrazione.

“Penso che sarebbe ingenuo credere che la spinta verso l’elettrificazione sia una strada a senso unico. Sarà una giostra sulle montagne russe,” ha detto Goller, responsabile clienti, marchi e vendite, nell’intervista  presso la sede centrale di BMW a Monaco di Baviera.

Una delle auto che, in teoria, non dovrebbero essere più in Russia

“Questo è il motivo per cui stiamo investendo nei nostri motori a combustione interna,” ha affermato. “Stiamo investendo in ibridi plug-in moderni. E continueremo a lanciare auto elettriche.”

BMW, che possiede anche i marchi Rolls-Royce e Mini, è da tempo cauta sulla velocità della transizione globale verso i veicoli elettrici, sviluppando un’ampia gamma di prodotti molto prima che la crescita delle vendite di veicoli elettrici iniziasse a rallentare.

L’anno scorso, l’azienda ha emesso un profit warning dopo essere stata colpita dal calo delle vendite in Cina e costretta a richiamare 1,5 milioni di veicoli a causa di sistemi frenanti potenzialmente difettosi sviluppati da Continental.

Ma la sua strategia più ampia si è per lo più rivelata efficace in un momento in cui i suoi rivali tedeschi Volkswagen e Mercedes-Benz hanno faticato ad adattarsi al rallentamento della domanda di veicoli elettrici, nonostante le loro precedenti ambizioni di diventare completamente elettrici.

Mentre concorrenti internazionali come Toyota e Stellantis hanno anche adottato un approccio multi-energia, BMW si è distinta per la sua forte offerta di veicoli elettrici con lo stesso design e aspetto delle loro controparti a benzina e ibride.

Le vendite del gruppo di auto completamente elettriche sono aumentate del 13,5% l’anno scorso, raggiungendo 426.594 veicoli, pari al 17% delle vendite totali. Includendo gli ibridi, la quota elettrificata era del 24%.

“Avevamo previsto che le persone non avrebbero voluto essere discriminate a causa del propulsore,” ha detto Goller. “Abbiamo intrapreso la strada che altri stanno ora seguendo.”

Gli analisti affermano che BMW è meglio posizionata rispetto ai concorrenti per raggiungere gli obiettivi di emissioni più severi dell’UE senza vendere veicoli elettrici a forti sconti. È anche meno esposta alla “guerra dei dazi” che potrebbe scoppiare fra USA e Europa, poiché il 65% delle sue auto vendute negli Stati Uniti sono costruite localmente, ed è anche un esportatore netto dagli Stati Uniti.

“Da un punto di vista operativo, penso che BMW, al di fuori della Cina, sia molto ben posizionata,” ha affermato l’analista di UBS Patrick Hummel. “Sono praticamente dove devono essere in termini di quota di veicoli elettrici nel mix.”

L’analista di Jefferies Philippe Houchois ha descritto BMW, che in passato è stata criticata dagli investitori per aver coperto le sue scommesse sulla tecnologia dei propulsori, come “il produttore di apparecchiature originali più riflessivo nel corso degli anni”.

Quest’anno, il gruppo lancerà la sua piattaforma Neue Klasse per la sua prossima generazione di veicoli elettrici con maggiore autonomia, ricarica più rapida e capacità software aggiornate, che secondo Houchois “consolideranno una leadership nei veicoli definiti dal software, nei propulsori multi-energia e nell’approvvigionamento di batterie”.

Ma la Cina si è dimostrata una sfida per la casa automobilistica con sede a Monaco. Le vendite di BMW e Mini nel più grande mercato automobilistico del mondo sono diminuite di oltre il 13% l’anno scorso, raggiungendo 714.530 auto, un calo più grave rispetto a rivali come Mercedes-Benz e Audi.

Gli analisti di Citigroup hanno avvertito che BMW rimane vulnerabile alla Cina, dove l’intensificarsi della pressione sui prezzi in un mercato sovraffollato ha costretto le case automobilistiche a scontare i prezzi. Il calo delle vendite nel paese, dove BMW consegna ancora poco meno di un terzo delle sue auto, “rimane la nostra principale preoccupazione”, hanno affermato gli analisti di Citi.

Goller ha riconosciuto che è improbabile che la Cina ritorni alla crescita economica esplosiva che per la prima volta ha attirato le case automobilistiche straniere a riversarsi nel paese. Quindi la strategia di BMW rimarrà puramente difensiva.