Le esportazioni di greggio da USA a Europa diminuiranno: differenziale Brent WTI troppo basso

Le esportazioni di greggio dagli Stati Uniti verso l’Europa sono destinate a diminuire il mese prossimo a causa dell’inasprimento del differenziale tra il West Texas Intermediate e il Brent, ha riferito la Reuters, citando analisti delle materie prime. Il WTI costra troppo…

Le esportazioni di petrolio dagli Stati Uniti verso l’Europa hanno raggiunto il massimo storico a novembre, con 771.000 barili al giorno, ma da allora la differenza di prezzo si è ridotta, raggiungendo i 3,40 dollari al barile negli ultimi due giorni. Si tratta dello spread di chiusura più basso tra i due da ottobre dello scorso anno, ha osservato Reuters nel suo rapporto.

“Uno sconto di 4 dollari, a mio avviso, è sempre la linea di demarcazione tra un grande numero di esportazioni e un piccolo numero di esportazioni”, ha dichiarato Bob Yawger, direttore dei futures energetici di Mizuho.

Il restringimento dello spread tra i due benchmark è il risultato di una combinazione di fattori. Uno di questi è il costante calo delle scorte strategiche di greggio degli Stati Uniti a Cushing, Oklahoma, che si sono ridotte a 23 milioni di barili. Secondo Reuters, questo è il livello di scorte più basso a metà dicembre dal 2007. L’altra ragione citata da Reuters è l’aumento delle tariffe di trasporto.

Tuttavia, il Lloyd’s List ha avvertito due volte nelle ultime settimane che il mercato delle navi cisterna è più debole di quanto non sia normalmente in questo periodo dell’anno. Il primo avvertimento è stato lanciato all’inizio di novembre, quando la rivista specializzata ha scritto che il mercato invernale delle navi cisterna avrebbe dovuto già iniziare a far salire le tariffe, ma non è stato così. Poi, all’inizio di questo mese, il List ha riferito che le tariffe di diverse navi per il trasporto di materie prime stavano crollando invece di aumentare stagionalmente, e tra queste c’erano le navi per il trasporto di GNL e le Very Large Crude Carrier.

In effetti, l’aumento dei noli statunitensi per le navi cisterna dirette in Europa è il risultato dell’aumento dei prezzi del petrolio di riferimento negli Stati Uniti e non di un mercato delle navi cisterna più rigido, il che evidenzia la natura sensibile della domanda europea di greggio statunitense.

Tutto questo avviene prima dell’insediamento di Trump che ha detto chiaramente che gli Europei, se non vogliono dazi, devono importare più gas e petrolio dagli USA. L’opposto di quanto sta succedendo.