Le auto cinesi conquistano il mercato sud africano, battendo europei e giapponesi

Nelle strade delle principali città sudafricane, i marchi di auto cinesi stanno diventando sempre più comuni in un mercato che per anni è stato dominato dalle auto giapponesi ed europee. Una novità che mostra come la Cina stia sempre più penetrando nei mercati dell’auto dei paesi invia di sviluppo.

In genere, quando si parla di immatricolazioni totali di auto o di cifre di vendita, i marchi giapponesi come Toyota, Suzuki e Nissan dominano in Sudafrica. Anche i marchi europei, come la tedesca Volkswagen e la filiale sudafricana della casa automobilistica statunitense Ford, detengono un’ampia fetta di mercato.

Ma è nella categoria dei SUV familiari che le case automobilistiche cinesi hanno iniziato a recuperare qualche quota di mercato. Aziende come Haval, una filiale di Great Wall Motors (GWM), e la casa automobilistica statale cinese Chery stanno vendendo più SUV di alcuni marchi giapponesi, europei e americani.
Secondo i dati dell’Automotive Business Council o Naamsa, Haval e Chery hanno venduto alcuni dei SUV e crossover familiari più venduti nei primi 11 mesi di quest’anno.

Infatti, l’analisi effettuata dal sito sudafricano di annunci automobilistici Cars.co.za, basata sui dati Naamsa, ha mostrato che mentre in precedenza la Volkswagen Tiguan era stata il SUV più venduto del paese, nei primi 11 mesi del 2023 la Haval H6 era in testa con 5.032 unità, mentre la Tiguan era al secondo posto con 3.165 unità.

Al terzo posto si è piazzata la cinese Chery Tiggo 8 Pro che ha venduto 2.195 unità. Ha battuto la Hyundai Tucson della Corea del Sud che ha registrato 1.767 unità nel periodo di 11 mesi, seguita dalla Mazda CX-5 con 1.283 unità.

Il RAV4 di Toyota, che l’anno scorso è stato l’auto più venduta al mondo, si è classificato al sesto posto tra i SUV più popolari in Sudafrica, con 1.021 unità immatricolate. Nel frattempo, SUV come la Peugeot 3008 e la Citroen C5, che condividono la stessa casa madre europea Stellantis, non sono entrati nella top 10, secondo Cars.co.za.

I dati segnano un’inversione di tendenza per alcune case automobilistiche cinesi, in particolare per Chery che ha avuto una storia difficile nel mercato sudafricano. Il marchio è stato venduto in Sudafrica a partire dal 2008, ma nel 2018 è stato costretto a ritirarsi quando i clienti si sono lamentati della scarsa qualità delle auto, della mancanza di pezzi di ricambio e della scarsa assistenza post-vendita.
Secondo gli analisti, la casa automobilistica ha lav

orato duramente per migliorare la qualità delle sue auto e per creare una rete di concessionari affidabili prima di rientrare nel mercato nel 2021, iniziando con il suo SUV più piccolo, il Tiggo 4 Pro.
Chery ha poi lanciato la Tiggo 7 Pro, di medie dimensioni, e il modello top di gamma, la Tiggo 8 Pro.
L’azienda sta inoltre supportando i concessionari e i clienti sudafricani con un ampio magazzino di ricambi, una solida garanzia meccanica e un piano di assistenza, oltre a un servizio di assistenza stradale 24 ore su 24.

Gli analisti del settore hanno affermato che il prezzo sta giocando un ruolo importante nello spostamento del mercato verso le auto cinesi. Veicoli come quelli prodotti da Haval e Chery rappresentano un buon rapporto qualità-prezzo, offrendo più funzioni a prezzi leggermente inferiori rispetto ad auto simili prodotte da alcune case automobilistiche europee o giapponesi.

L’Europa cerca di imporre standard costruttivi sempre più stretti, ma questi causano incrementi dei costi dei mezzi eccessivi per i paesi in via  di sviluppo. Le auto cinesi approfittano di questo fatto proponendo mezzi di buona qualità a prezzi molto più contenuti. Non basta essere “ambiziosi” per avere successo. bisogna offrire dei prodotti con un rapporto prezzo qualità adeguato. Altrimenti si potranno ancora ingannare i consumatori sui mercati nazionali, ma nell’arena mondiale si risulterà perdenti.