La flotta russa non si sta riarmando, anzi

La partecipazione della Marina russa alla guerra contro l’Ucraina è stata per lo più limitata alla Flotta del Mar Nero e alla Flottiglia del Caspio. Tuttavia, anche con queste limitazioni, la Russia ha perso uno dei suoi cinque incrociatori e diverse navi di altro tipo durante il conflitto (vedi EDM, 8 novembre 2022). Insieme alla riconsiderazione dei ruoli e dei compiti delle flotte del Baltico e del Nord, una volta che la Finlandia e la Svezia saranno entrate a far parte dell’Organizzazione del Trattato del Nord Atlantico, si potrebbe pensare che questi sviluppi costringano Mosca a riconsiderare in modo esaustivo l’approccio alla sua marina; invece non ci sono ancora prove che tale riconsiderazione sia in corso. Inoltre, poche prove supportano l’idea che i cantieri navali russi abbiano effettivamente prolungato l’orario di lavoro per incrementare la produzione di navi da guerra per la Marina russa durante la guerra, che il Cremlino ha caratterizzato come una più ampia lotta contro l’Occidente per la sopravvivenza della Russia (vedi EDM, 28 novembre 2022; TASS, 26 febbraio). Pertanto, Mosca continua il suo approccio navale a lungo termine, concentrandosi su due obiettivi primari: (a) il mantenimento e lo sviluppo di forze sottomarine a propulsione nucleare per preservare la parità strategica con gli Stati Uniti e (b) lo sviluppo di forze navali convenzionali (comprese le navi a propulsione nucleare), che dovrebbero consentire al Cremlino di proiettare potenza durante le operazioni all’estero per mantenere il ruolo della Russia come attore globale. Invece di concentrare le limitate risorse su un numero prestabilito di progetti, Mosca continua a distribuirsi troppo tra le numerose flotte, i programmi di ricerca e progettazione e i cantieri navali.

L’entità russa United Shipbuilding Corporation ha chiuso il 2022 con una perdita netta di decine di miliardi di rubli (centinaia di milioni di dollari), nonostante i 380 miliardi di rubli di ricavi dichiarati (5,55 miliardi di dollari). L’azienda è stata ulteriormente afflitta da ritardi nella fornitura di navi nuove e riparate: ora, sei navi e sottomarini, invece degli 11 originariamente previsti (Aoosk.ru, 16 gennaio; RIA Novosti, 27 febbraio). Ad esempio, il completamento della riparazione e dell’ammodernamento dell’incrociatore a propulsione nucleare Admiral Nakhimov è stato posticipato al 2024, mentre inizialmente era previsto per il 2022. In realtà, questo processo era già stato ritardato un paio di volte. Il problema è che la riparazione e l’ammodernamento dell’incrociatore della stessa classe, il Petr Velikiy, non possono essere avviati prima che l’Admiral Nakhimov torni operativo. Nel frattempo, anche la data di completamento della riparazione e dell’ammodernamento dell’unica portaerei russa, l’Admiral Kuznetsov, è stata posticipata al 2024 (TASS, 7 aprile 2021)

In effetti, per quanto riguarda la dimensione navale, ad oggi l’unica visione chiara sviluppata dai vertici militari russi è quella di avere bisogno di un maggior numero di missili da crociera su ciascuna delle navi nuove e modernizzate e di sottomarini diesel-elettrici (cfQuasi tutte le altre considerazioni sono ancora oggetto di discussione. Ad esempio, il futuro del progetto a lungo termine 677 per lo sviluppo di sottomarini diesel-elettrici avanzati non è ancora chiaro, soprattutto a causa dell’assenza di tecnologie ben sviluppate per i sistemi di alimentazione indipendenti dall’aria della Russia (Riddle Russia, 28 luglio 2021). Il futuro sviluppo di cacciatorpediniere missilistiche a propulsione nucleare o di nuove portaerei rimane solo un’idea sulla carta. Inoltre, non è ancora stato deciso se il progetto della fregata classe Admiral Gorshkov (progetto 22356) possa essere ulteriormente ampliato o se invece debbano essere sviluppate nuove fregate più potenti.

Un altro punto di discussione è se la Russia punterà sull’ulteriore ammodernamento dei sottomarini a propulsione nucleare classe Borei e Yasen attualmente prodotti, o se Mosca investirà nella produzione di nuove e ancora inesistenti generazioni di sottomarini a propulsione nucleare dopo il 2030. Attualmente, sembra che la prima opzione sia più probabile, poiché la United Shipbuilding sta completando gli sforzi per ridurre il calendario di costruzione di queste classi di sottomarini da otto a sette anni. Pertanto, lo sviluppo delle nuove generazioni promette di prolungarsi per decenni (Interfax-AVN, 15 agosto 2022; RIA Novosti, 27 febbraio).

Forse il fattore più importante che influenza i piani e le discussioni russe sulle sue navi convenzionali è legato ai motori navali. Dal 2014, la Russia ha effettuato con successo il reverse engineering di motori navali a turbina a gas di produzione ucraina e ha sviluppato turbine a gas M90FR da 20 megawatt per i suoi motori navali M55R CODAG.  La capacità produttiva della Russia è limitata a due motori all’anno e ogni fregata della classe Gorshkov ha bisogno di due motori per funzionare correttamente (FlotProm, 23 giugno 2021). Inoltre, gli stessi due motori sono necessari per le due grandi navi da sbarco a bordo, dotate di ali per elicotteri da combattimento (progetto 23900). Queste navi sono considerate le controparti relative delle navi di produzione francese della classe Mistral e, dal 2020, sono state

Queste navi sono considerate le controparti relative delle navi di classe Mistral di produzione francese e, dal 2020, sono state costruite nella Crimea occupata dalla Ak-Bars Corporation, che appartiene al principale clan politico del Tatarstan. Inoltre, l’interesse permanente di Mosca per le navi da guerra a propulsione nucleare testimonia che i gravi problemi tecnologici e industriali non permetteranno alla Russia di sviluppare e produrre a breve motori navali a turbina a gas più potenti (RIA Novosti, 27 febbraio).

L’impegnò militare soprattutto terrestre nel conflitto ucraino rischia di accentuare questa riorganizzazione più economica delle forze navali russe, riducendone la capacità di azione su larga scala.