La Cina esporta più auto nella UE per anticipare gli eventuali dazi

A settembre la Cina ha spedito all’Unione Europea il secondo numero più alto di veicoli elettrici mai registrato, mentre l’UE si prepara a imporre pesanti dazi all’importazione di veicoli elettrici cinesi a causa di ingiuste sovvenzioni.

Il mese scorso, l’UE ha importato dalla Cina un totale di 60.517 veicoli elettrici, il secondo numero più alto mai registrato, dopo il record di 67.455 veicoli elettrici cinesi importati nell’UE nell’ottobre 2023, subito dopo che il blocco ha annunciato che avrebbe indagato sui sussidi cinesi, come ha riferito martedì Bloomberg, citando dati doganali.

All’inizio del mese, la Commissione europea ha dichiarato di aver ricevuto un sostegno sufficiente dagli Stati membri dell’UE per imporre pesanti tariffe fino al 45% sulle importazioni di veicoli elettrici dalla Cina.

La proposta della Commissione europea di imporre dazi definitivi sulle importazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) dalla Cina “ha ottenuto il sostegno necessario dagli Stati membri dell’UE per l’adozione delle tariffe”, ha dichiarato la Commissione.

Alcuni Stati membri dell’UE si sono astenuti dal voto. La Germania e la Spagna hanno recentemente espresso la loro opposizione ai dazi, temendo una guerra commerciale totale con la Cina, con potenziali tariffe cinesi di ritorsione su automobili, carne di maiale, latticini e brandy dell’UE.

Gli attuali dazi, in vigore dal 5 luglio, sono provvisori e hanno una durata massima di quattro mesi.

L’UE e la Cina stanno negoziando una potenziale soluzione alternativa alle tariffe, ma se non raggiungono un accordo, i dazi sulle importazioni entreranno in vigore alla fine di questo mese.

Le case automobilistiche tedesche, che hanno un grande mercato in Cina, si sono opposte ai dazi sulle importazioni di veicoli elettrici.
“Le tariffe europee antisovvenzione non colpirebbero solo i produttori cinesi, ma anche le aziende europee e le loro joint venture in particolare”, ha dichiarato la VDA, l’associazione tedesca dei costruttori di automobili.

In seguito al voto dell’UE di questo mese sull’imposizione delle tariffe, Oliver Zipse, amministratore delegato del gigante automobilistico tedesco BMW, ha dichiarato: “Il voto di oggi è un segnale fatale per l’industria automobilistica europea. Ora è necessario un rapido accordo tra la Commissione UE e la Cina per evitare un conflitto commerciale da cui nessuno trae vantaggio”.

La Cina può aggirare i dazi con gli investimenti diretti, e questo fa ancora più paura alle aziende europee che la mancanza di dazi o i dazi bassi, perché questo le porterebbe i concorrenti in casa.