Difesa
Installata la prima sala di controllo per Veicoli senza pilota su una portaerei USA
La Marina degli Stati Uniti installa per la prima volta una sala di controllo specifica per i nuovi droni MQ-25 sulla George W Bush, che diventa la prima portaerei in grado di operare con veicoli con pilota e senza pilota.
La USS George H.W. Bush, una superportaerei statunitense, è entrata nella storia come la prima portaerei al mondo a stabilire un centro dedicato alla guerra aerea senza equipaggio (UAWC), ponendo le basi per lo spiegamento del drone avanzato MQ-25 Stingray.
In un comunicato stampa pubblicato il 15 agosto, il Naval Air Systems Command (NAVAIR) ha dichiarato che la Marina statunitense ha recentemente installato il primo Unmanned Air Warfare Center (UAWC) al mondo a bordo della USS George H.W. Bush (CVN 77), un aereo di classe Nimitz.
Il centro sarà utilizzato dai piloti di veicoli aerei (AVP) per controllare le future operazioni aeree dell’MQ-25 Stingray.
La dichiarazione alla stampa sottolinea che l’installazione ha richiesto diversi anni per essere completata, nel corso del periodo di dispiegamento della nave e delle varie finestre di disponibilità della nave. Il comando, tuttavia, non ha menzionato la data esatta dell’installazione.
USS George W Bush Da Searesources
NAVAIR ha dichiarato: “La sala di controllo basata sulla CVN, nota come UAWC, comprende sistemi software e hardware che costituiscono la prima stazione di controllo a terra (GCS) MD-5E del sistema di controllo della missione dell’aviazione da trasporto senza equipaggio (UMCS) pienamente operativa e integrata”.
L’UMCS è il sistema di sistemi necessari per il comando e il controllo del veicolo aereo MQ-25 ed è essenziale per il funzionamento del rifornimento aereo senza equipaggio.
Questo comando specifico per i veivoli senza pilota verrà a definire come gli UAV e gli UCAV opereranno di fianco ai veivoli con pilota sulle portaerei USA, per svolgere l’insieme di missioni per i quali sono stati studiati, dalla ricognizione, alla guerra elettronica, alle missioni di attacco a, soprattutto, quelle di rifornimento in volo
MASCOUTAH, Ill. MASCOUTAH, Ill. (4 giugno 2021) Un velivolo di prova senza equipaggio Boeing MQ-25 T1 Stingray decolla dal MidAmerica Airport di Mascoutah, Illinois, per condurre un test di rifornimento aereo con un F/A-18 Super Hornet con equipaggio, il 4 giugno 2021.
MQ25 il primo drone basato su portaerei
L’MQ-25 è il primo velivolo senza equipaggio della Marina statunitense basato su portaerei. Secondo la US Navy, l’obiettivo principale dell’MQ-25 è quello di consentire all’ala aerea della portaerei di espandere il proprio raggio d’azione e di eliminare la necessità dei caccia F/A-18E/F Super Hornet di svolgere missioni di rifornimento.
Inoltre, gli Stingray dovrebbero essere dotati di una capacità secondaria di intelligence, sorveglianza e ricognizione (ISR). Si è discusso anche della possibilità di utilizzare gli Stingray come piattaforme d’attacco stand-off.
La Marina ha iniziato a sviluppare il progetto MQ-25 Stingray nel 2006 per trovare un veicolo aereo senza pilota (UAV) basato su portaerei che potesse condurre missioni stealth e colpire obiettivi precisi.
Il 19 settembre 2019, l’MQ-25 Stingray di Boeing ha fatto la storia dell’aviazione navale completando il suo primo volo. L’asset di prova MQ-25 T1 ha dimostrato le sue capacità in scenari reali, venendo schierato con successo nel 2021 sulla USS George H.W. Bush, una superportaerei di classe Nimitz.
Successivamente, il 4 giugno 2021, l’MQ-25 Stingray ha eseguito con successo la sua prima missione di rifornimento aereo, fornendo 325 libbre di carburante a un F/A-18F Super Hornet. All’inizio di quest’anno, la Marina statunitense ha ricevuto da Boeing il primo rifornitore autonomo MQ-25 Stingray, consolidando ulteriormente il percorso del drone verso la disponibilità operativa.
L’MQ-25 Stingray è progettato per integrarsi perfettamente nelle operazioni delle portaerei, imitando i caccia con equipaggio come il Lockheed Martin F-35C e il Boeing F/A-18 in termini di procedure di recupero e lancio.
Utilizzando sofisticati algoritmi di controllo del volo e software di pianificazione, l’MQ-25 segna l’inizio di una nuova era nelle operazioni di velivoli senza pilota in mare, completando le missioni e tornando alla portaerei da solo.
Boeing, il produttore dell’MQ-25, sta già pensando di aggiungere altre capacità all’UAV oltre al rifornimento. Nell’aprile di quest’anno ha presentato un progetto rivoluzionario per l’MQ-25, con una versione dotata di due missili anti-superficie a lungo raggio di Lockheed Martin.
Anche se per ora si tratta solo di una proposta, essa segna un significativo allontanamento dal progetto originale del drone come rifornitore aereo, lasciando intendere il suo potenziale per intraprendere missioni diverse che vanno dalla sorveglianza agli attacchi mirati contro le risorse nemiche.
La Marina statunitense ha delineato il progetto di acquistare 76 MQ-25, compresi quelli di prova, con uno stanziamento di 553 milioni di dollari per tre velivoli nell’anno fiscale 2025. Inoltre, la Marina ha dichiarato di aspirare a raggiungere la capacità operativa iniziale della flotta di MQ-25 entro la fine del 2026, con la consegna di 13 velivoli.La Mar
Ciò indica che l’UAWC è stato istituito appena in tempo, spianando la strada allo spiegamento dello Stingray.
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