L’attacco all’Iran scatena la tempesta sul GNL: costi di spedizione ai massimi, l’Asia “ruba” il gas all’Europa

I dodici giorni di guerra nel Medio Oriente hanno avuto un effetto. I costi di spedizione del gas naturale liquefatto (LNG) hanno raggiunto il livello più alto degli ultimi otto mesi, poiché gli armatori valutano elevati i rischi in Medio Oriente e ritardano l’affitto di navi verso quell’area, riducendo la disponibilità di imbarcazioni, mentre i segnali di prezzo in Asia favoriscono il mercato del Pacifico.

Lunedì sia le tariffe di trasporto nell’Atlantico che nel Pacifico sono salite ai livelli più alti dall’ottobre 2024, ma le tariffe atlantiche sono risultate significativamente più elevate, secondo i dati di Spark Commodities citati da Reuters.

Spark Commodities ha stimato che la tariffa giornaliera per l’affitto del tipo più comune di nave per LNG nell’Atlantico è stata di 51.750 dollari al giorno lunedì, il livello più alto dal 3 ottobre 2024. Anche la tariffa del Pacifico è salita al massimo dall’ottobre, raggiungendo 36.750 dollari al giorno.

Alla fine della scorsa settimana, la tariffa atlantica è schizzata verso i 50.000 dollari al giorno, il massimo di quest’anno, poiché l’arbitraggio USA-Asia si avvicina ai livelli di pareggio, aprendo la finestra per l’arbitraggio delle spedizioni USA verso l’Asia, secondo Spark Commodities.

Un arbitraggio USA aperto verso il nord-est asiatico incoraggia le spedizioni dai terminali di esportazione di LNG degli Stati Uniti verso i clienti asiatici, invece che verso l’Europa. Ciò, a sua volta, aumenta la domanda di trasporto e fa salire le tariffe, secondo Spark Commodities, anche perché i tempi di trasporto dagli impianti di GNL USA all’Asia sono molto superiori rispetto all’Europa. Quindi le navi non sono più sufficienti, perché impiegano più tempo a consegnare i propri carichi.

“Recentemente, l’aumento dei premi JKM rispetto al TTF in risposta agli eventi crescenti in Medio Oriente ha spinto rapidamente verso l’alto i livelli di pareggio degli USA, e le tariffe di trasporto sono cresciute di pari passo”, hanno dichiarato gli analisti di pricing delle materie prime, riferendosi ai prezzi più alti dell’LNG asiatico rispetto al benchmark europeo.

“Questo aumento delle tariffe globali di trasporto dell’LNG è dovuto principalmente alla scarsa disponibilità di navi, a sua volta causata da un cambiamento nei segnali di prezzo per le spedizioni USA”, ha detto Qasim Afghan, analista di Spark Commodities, a Reuters.

L’aumento è stato ulteriormente alimentato dalle preoccupazioni che le forniture di petrolio e LNG dal Medio Oriente possano essere interrotte. Quasi tutte le spedizioni del Qatar, il secondo esportatore mondiale di LNG dopo gli Stati Uniti, passano attraverso lo Stretto di Hormuz.